这车哪个男孩看了不【迷糊? 过】年开着坦克40，0 H，i4-T走亲访友

“三十万，买个国产硬派越野，你疯了吗？” 这句话，是我买坦克400 Hi4-T之后听到最多的质疑。说实话，在决定下单之前，我自己也纠结了很久。毕竟，三十万可不是个小数目，完全可以买BBA的入门级豪华轿车，享受舒适和面子。但最终，我还是选择了这辆被很多人视为“异类”的大家伙，因为它满足了我内心深处对自由和冒险的渴望。

现在，提车已经半年多了，开着它走过了城市喧嚣，也征服了泥泞山路。我想，我终于可以心平气和地跟大家聊聊这辆车，以及我为什么选择它的故事了。

首先，我想先回应一下那些质疑的声音。没错，三十万确实可以买到BBA的入门级车型，但那真的是我想要的吗？每天西装革履穿梭于城市之间，循规蹈矩地生活，这并不是我理想中的样子。我渴望自由，渴望挑战，渴望探索未知的世界，而坦克400 Hi4-T，正是实现我梦想的伙伴。

它的外观，就足以让人热血沸腾。棱角分明的车身线条，硬朗霸气的前脸造型，再加上巨大的轮胎和高耸的车身，无不彰显着它强悍的越野基因。开着它走在路上，回头率绝对爆表，甚至还有人会主动上来搭讪，询问关于这辆车的信息。这种被关注的感觉，说实话，还挺爽的。

当然，外观只是其次，真正让我心动的，是它强悍的性能。2.0T发动机+电动机的组合，带来了750牛·米的峰值扭矩，这可是很多V8发动机都难以企及的数据。轻踩油门，就能感受到源源不断的动力输出，推背感十足。无论是城市道路还是崎岖山路，它都能轻松应对。

我曾经开着它去过一次山区，那里的路况非常复杂，泥泞、坑洼、陡坡，各种挑战接踵而至。但坦克400 Hi4-T的表现却让我刮目相看，强大的四驱系统和非承载式车身，让它在各种复杂路况下都游刃有余。我甚至还尝试了一些比较极限的越野路段，它也都能轻松通过。那一刻，我真正感受到了人车合一的境界，也体会到了征服自然的快感。

当然，作为一辆硬派越野车，它的舒适性肯定无法与豪华轿车相媲美。但坦克400 Hi4-T的舒适性也并没有想象中那么差。宽敞的空间，Nappa真皮座椅，以及丰富的科技配置，都为驾乘者提供了不错的舒适体验。而且，它的隔音效果也相当不错，即使在高速行驶时，车内也能保持相对安静的环境。

说到这里，我不得不提一下它的油耗。作为一辆硬派越野车，它的油耗确实不低，百公里综合油耗在11L左右。不过，考虑到它的动力性能和车身尺寸，这个油耗也在可以接受的范围内。而且，现在油价也相对稳定，所以油耗并没有给我带来太大的经济压力。

当然，坦克400 Hi4-T也并非完美无缺。它的车身尺寸较大，在城市中行驶和停车会有些不便。而且，它的转向半径也比较大，掉头需要更大的空间。另外，它的后备厢空间相对较小，如果需要装载大量行李，可能会有些局促。

但是，瑕不掩瑜。在我看来，坦克400 Hi4-T的优点远远大于它的缺点。它不仅满足了我对越野的渴望，也改变了我的生活方式。我开始更加热爱户外运动，开始更加关注自然，开始更加享受生活。

我还记得第一次开着它回家过年时的场景。亲戚朋友们都对这辆车充满了好奇，纷纷围上来询问它的性能、价格、配置等等。我耐心地解答他们的问题，并让他们体验了一下乘坐的感受。那一刻，我感受到了一种前所未有的自豪感。这不仅仅是因为我拥有一辆好车，更是因为我见证了中国汽车工业的进步。

曾经，国产车在很多人眼中是低质低价的代名词。但如今，越来越多的国产车品牌开始崛起，它们以高品质、高性价比，赢得了消费者的认可。坦克400 Hi4-T就是其中的佼佼者。它以硬派的造型、强悍的性能、丰富的配置，以及亲民的价格，打破了合资品牌在硬派越野车领域的垄断地位。

我相信，未来会有越来越多的国产车品牌走向世界，让世界看到中国汽车工业的 strength。而我，也将继续驾驶着我的坦克400 Hi4-T，去探索更多的未知，去挑战更多的极限，去感受更精彩的人生。

最后，我想用一些数据来说明坦克400 Hi4-T的市场表现。据统计，坦克400 Hi4-T自上市以来，销量持续攀升，已经成为国内硬派越野车市场的热门车型。这充分证明了消费者对它的认可和喜爱。 我相信，在不久的将来，坦克400 Hi4-T将会成为中国硬派越野车的代表车型，引领中国汽车工业走向更加辉煌的未来。

（内容来源：央广网）