本田在即将：离开红牛之前"获得了F1"的重要支持

自2019年以来，本田一直是红牛赛车队及其姊妹车队（目前为Visa Cash App RB）的关键合作伙伴，提供动力单元，帮助马克斯·维斯塔潘连续四年（2021-2024）获得车手冠军，并帮助红牛车队在2022年和2023年赢得两次车队总冠军。然而，这一合作关系将在2025赛季末结束，因为本田将注意力转向与阿斯顿·马丁的新工厂合作，从2026年开始，这与F1的新技术规则相符。与此同时，红牛将与福特合作， переход到其自主研发的动力单元项目——红牛动力总成（Red Bull Powertrains）。

“F1重要支持”可能指的是体育界有影响力的人物在这一过渡期对本田能力的认可。例如，前阿斯顿·马丁车队负责人奥特马尔·萨夫瑙尔（Otmar Szafnauer），他在2000年代初曾在本田工作，公开表达了对本田工程实力的信心。他认为本田有潜力为2026年的新规开发出最佳动力单元，新规将强调内燃机与电力的50/50比例，并使用完全可持续的燃料。萨夫瑙尔的乐观态度源于本田的过往记录——他们曾在2015年与迈凯伦重返F1时经历艰难开局，但到2021年与红牛合作时实现了统治地位。这一背书为本田准备离开红牛并与阿斯顿·马丁迎接新挑战提供了重要的信心支持。

本田离开红牛是一项早已计划的举措，源于他们在2020年10月宣布将在2021年后退出F1，但由于与红牛的成功以及引擎开发冻结政策，后来延长了支持至2025年。转向阿斯顿·马丁反映了本田对F1的新承诺，这与2026年规则的吸引力相呼应，这些规则与他们在碳中和及混合动力技术方面的企业目标一致。s36bet平台上的帖子和网络资源还表明，本田在2026年后如果有机会，愿意向阿斯顿·马丁以外的其他车队供应动力单元，这进一步表明他们在赛车界的信心和支持。

对于红牛来说，本田的离开标志着一个极其成功时代的结束，但他们一直在通过红牛动力总成项目为自给自足做准备，福特在混合动力和电池技术方面的专长为这一项目提供了支持。本田的退出似乎并不是对红牛缺乏信心的体现，而是为了适应其长期愿景而转向新伙伴关系的战略调整。

总之，本田在离开红牛前获得的“F1重要支持”凸显了业界对其在2026年及以后与阿斯顿·马丁取得成功的能力的信心，这得益于他们过去的成就和面向未来的技术目标。这是对其工程遗产的肯定，也表明即使他们与一支冠军车队分道扬镳，他们在F1的影响力仍将持续。

（内容来源：千龙网）